MOTORES de AVIÓN en el FUTURO \ El futuro de la AVIACIÓN

12 abr 2021
359 279 Vistas

Los motores de aviacion están apuntando hacia varias corrientes de diseño, y sorprendentemente aunque muchos no os lo espereis, los open rotors van a empezar a verse de nuevo.
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REFERENCIAS:
[1]: www.grc.nasa.gov/www/k-12/airplane/aturbf.html
[2]: www.researchgate.net/publication/233629041_Thermodynamic_optimization_of_the_turbofan_cycle/link/559ef67908aeffab5687d421/download
[3]: prattwhitney.com/products-and-services/products/commercial-engines/pratt-and-whitney-gtf
[4]: www.researchgate.net/publication/225005098_DESIGN_OF_A_COUNTER_ROTATING_FAN_-_AN_AIRCRAFT_ENGINE_TECHNOLOGY_TO_REDUCE_NOISE_AND_CO2-EMISSIONS/link/5459cf500cf2bccc4912ca4d/download
[5]: ntrs.nasa.gov/api/citations/19870019120/downloads/19870019120.pdf

Comentarios
  • Excelente!

    César Ignancio MosqueraCésar Ignancio MosqueraHace 2 horas
  • saludo desd venezuela amigo,te recomiendo colocarle mas fotos a la parte de atras de tu estudio colocale aviones y cohetes,que sea mas didactico tu estudio eso influye mucho en los estudios de youtuber..saludo

    GONZALO TORRES GTGONZALO TORRES GTHace 10 horas
  • Motor o turbina

    challachallaHace 19 horas
  • Por favor podria explicar el diseño de las helices para disminuir las ondas de choque en la punta de las mismas, para disminuir el estampido sonico que se genera, y cuales serain las rpm maximas para evitar eso aproximadamente, sin que la turbina perdiese efciencia por falta de flujo.

    carlos intriagocarlos intriagoHace un día
  • NO, correccion, en unos años acabaremos utilizando motores de propulsion antigravedad. Hyundai YA esta trabajando en carros con motor de antigravedad y ya se estan construyendo aeropuertos para dichos carros

    RaulRaulHace 3 días
  • El tu 95 al tener ese motor es el avión mas ruidoso del mundo incluso el sonar de un submarino lo puede detectar

    Lucas GarciaLucas GarciaHace 4 días
  • Ingeniería por las puras .no Sabe el funcionamiento de una caja reductora

    Peru ParralesPeru ParralesHace 4 días
  • Aburrido!!!

    Daniel RamirezDaniel RamirezHace 4 días
  • Baipasruesio? Realy?

    Guzman MontanalGuzman MontanalHace 4 días
  • 🤔

    Carlos Marin FernandoCarlos Marin FernandoHace 4 días
  • 6 minutos de mi vida que no volverán

    Jhon Edwar Davila MirandaJhon Edwar Davila MirandaHace 5 días
  • Excelente !! Gracias

    Jose SilvaJose SilvaHace 6 días
  • se desprende una pala no contas el cuento

    Diego AltgenugDiego AltgenugHace 6 días
  • Amigo, a Embraer é o que possui mais economia e redução do ruido. Na entrevista cita que reduz com motores mas também com aerodinamica. Tem lugares na europa que só aceitam ele e um outro porem a venda dele lá é grande, irão reduzir mais ainda o barulho nos aeroportos e na verdade ele já atende, não precisando comprar outro. Pelo que sei também, no futuro estão desenvolvendo aeronaves e motores supersonicos e economicos, já estão testando motores e o formato mas é futuro mesmo, porem com a tecnologia atual sabem que é possivel depende de muito $$ para testar o que no computador e tunel de vento com miniatura diz ser possivel.

    Walter de Arruda Fortes JuniorWalter de Arruda Fortes JuniorHace 6 días
  • Por que no hacen girar el fan con electricidad en lugar de una caja reductora ?? generas electricidad con la turbina y con un regulador de voltaje bajas las vueltas del fan al ideal

    Elegante SportElegante SportHace 6 días
  • Y por que no antes de poner un contrarotor,...no se colocan las aspas en la misma hilera d aspas del primario pero al contrario,...osea q ya se colocarán en el mismo rotor primario sin necesidad d colocar aspas extras q tengan sentido opuestos!....se ha inventado o lo han probado en algún lado?

    Williar AcevedoWilliar AcevedoHace 6 días
  • El motor radial

    Pedro AguileraPedro AguileraHace 7 días
  • Eléctricos?

    Dj DvDj DvHace 7 días
  • No entiendo mucho pero vi una entrevista a Elon Musk que explicaba que ellos ya están desarrollando las baterías que harán posible el vuelo puramente eléctrico. Espero que vaya por ahí el desarrollo de los motores de la próxima década.

    AlejandroAlejandroHace 8 días
  • Realmente muy interesante, muchos conocimientos, mucha aviónica, mucho aprendizaje por parte de la ing. aeronáutica, pero lamentablemente seguimos con principios rudimentarios, toda esta tecnología es obsoleta en un futuro cercano.

    Guille TrostGuille TrostHace 8 días
  • te falta calle niño

    Ricar diniRicar diniHace 9 días
  • En aviones de poco peso pero eléctricos cuál sería más indicado

    rhanfis silvarhanfis silvaHace 9 días
  • Mucho problema creo, hay que inventar uno que no use aire... pero como y que usaría. Mejor volvemos a los de turbina

    *incerte nombre**incerte nombre*Hace 9 días
  • Pues esos motores de doble rotor no prosperaron precisamente por el ruido que producían

    julian mauricio gonzalez valenciajulian mauricio gonzalez valenciaHace 9 días
  • Debemos pensar en motores eléctricos para los aviones.Cuidar la atmósfera de la contaminación.No hay otro camino

    Francisco ValenzuelaFrancisco ValenzuelaHace 9 días
  • Por favor, fale mais devagar, para que nós brasileiros possamos entender, obrigado.

    Roberto LimaRoberto LimaHace 10 días
  • no me gustan los open rotors, principalmente porque se ve desordenado, esas palas girando a toda vista, desprotegidas, en cambio un turbofan cualquiera con su tobera de admisión, aparte que me gustaría ver en el futuro velocidades supersónicas, no Mach .7

    jt8djt8dHace 10 días
  • como ingeniero tienes conocimiento que la antigravedad ya tiene 100 años de descubierta y es ahi cuando se puede empezar a pensar como seran los motores de aviones en el futuro

    josse pedro bordes horonozjosse pedro bordes horonozHace 10 días
  • los bombarderos sovieticos con doble rotor, era la epoca de la guerra fria eran detectados antes por los microfonos submarinos de la OTAN que por sus radares....

    bossmanduckbossmanduckHace 10 días
  • El Cambio climático es una PATRAÑA majete. Me gustó mucho el video, pero no creas en la Religion Clímatica de Bill Gates

    PARVULARIO DEMOCRÁTICOPARVULARIO DEMOCRÁTICOHace 11 días
    • Recomiendo que busques aumento de emisiones a lo largo de la historia del ser humano

      Sergio HidalgoSergio HidalgoHace 11 días
  • No entiendo nada de aviación, y no sé si mi pregunta pueda estar desubicada. Pero no deberíamos esperar que los aviones también fueran eléctricos en vez de darle mil vueltas a la combustión?

    Daniel CipolatDaniel CipolatHace 11 días
  • Yo había escuchado que el TU-95 es un avión muy ruidoso, pero entonces no por sus hélices contra rotativas.

    Osvaldo OrtizOsvaldo OrtizHace 11 días
  • Embraer vector eswindow.info/call/loh8ia9m2X6B0n0/v-deo.html

    Tarcisio CordeiroTarcisio CordeiroHace 12 días
  • Que interesante todo esto de la ingeniería de los aviones, y en este caso de los motores..., para nosotros público en general, que evidentemente no somos especialistas del tema, pero nos gustan los aviones, al menos a mi, me encanta que me expliquen así estas cosas..., Realmente muy interesante !!! 👏👌😉

    Alejandro PalaciosPAlejandro PalaciosPHace 12 días
  • ¿ Aportaria mejoras de vuelo la adopción de hélices contrarrotantes en aviones ligeros o ultraligeros ? ¿ Es el coste su principal problema ?

    JORDI OBONJORDI OBONHace 14 días
  • O CBA-123, fruto da parceria entre Argentina e Brasil era uma belo avião, pena que não chegou a ser produzido em série... Um aparelho adiante de seu tempo !

    João Paulo de Lima CapelaJoão Paulo de Lima CapelaHace 14 días
  • y aviones con motor eléctricos existe ?? disculpándo la ignorancia.

    Manuel AndresManuel AndresHace 14 días
  • LOS FONDOS PRIVADOS DE PENSIONES, SON UNOS LADRONES, SE ROBAN TODO, LO PENSIONAN CON UNAS PENSIONES DE HAMBRE, PARA QUE USTED SE MUERA DE HAMBRE, ES UN NEGOCIO QUE EL GENOCIDA MAS GRANDE DE COLOMBIA LE DIO A LA OLA OLIGARQUIA.

    walter Albán Lizarazo Arizawalter Albán Lizarazo ArizaHace 14 días
  • QUISISTE DECIR TANTO QUE AL FINAL NO DICES NADA.

    Will LópezWill LópezHace 14 días
  • Muy buena explicación. La caja reductora de los turbofan aumentan el peso. Para las palas contrarotativas pueden ser un poco menos eficientes, pero pueden mover una gran cantidad de aire de derivación con un tamaño de palas bastante contenido. Se puede llegar a un modelo Profan de doble pala contrarotativa y con una envoltura, algo así como un turbofan con sistema doble de palas contrarotativas. eswindow.info/call/eIl1fY57lWWluJ8/v-deo.html&ab_channel=CapiTanDelta

    HONOR Y GLORIAHONOR Y GLORIAHace 15 días
  • Primer vídeo que veo de tu canal. He quedado encantado. Gracias por cómo lo explicas. Lo cual hace que me surja una duda, desde la más absoluta ignorancia, respecto a la reductora ¿no se podría diseñar una reductora similar a la de los barcos? Quiero decir, una reductora operada de forma hidráulica, o con sistemas de transmisión totalmente hidráulicos, donde la potencia es transmitida por el flujo de un aceite movido por una bomba conectada a la salida del motor siendo enviado por unos latiguillos de alta presión. ¿O este tipo de sistema añadiría mucho peso a la aeronave?¿O a lo mejor es que nadie se ha atrevido a probar? Este sistema¿No eliminaría la complejidad de la reductora permitiendo una minimalizacion de esta? Un saludo a toda la comunidad.

    Enrique MartinezEnrique MartinezHace 15 días
  • La Mujer de Quien????

    edurena56edurena56Hace 15 días
  • Más ruido en el avión? No por favor nooooooo, piensen en conseguir más rendimiento usando carcasas. Muy didáctico y ameno. Gracias! No sé si lo tienes ahora buscaré, pero videos explicando la flexibilidad de las alas estarían muy bien.

    Daniel SanchoDaniel SanchoHace 15 días
  • El Hughes XF-11 ya utilizaba hélices contra rodantes, por ciento en español al fan se llama ventilafor,

    mecanicsmecanicsHace 15 días
  • Aun no diseñado la turbina fan turbo fan que es mach 1.8 de menor consumo y mayor velocidad y silenciosa; además es mas pequeña, contamina 46% menos y no es costosa... JHP

    Jose HernandezJose HernandezHace 15 días
  • Hablas demasiado y el tema q expones queda en segundo plano.

    Hector zuñigaHector zuñigaHace 15 días
  • Un cohete lanza aire como fuerza propulsora? Si en el espacio no hay aire en que apoyarse y ahí es donde funciona el cohete porque LA FUERZA DEL COHETE ES LA PRESION QUE GENERA EL COMBUSTIBLE ARDIENTE EN EL TUBO QUE ESTA ABIERTO POR UNO DE SUS LADOS Y ESO DEJA DE NEUTRALIZAR LOS DOS EMPUJES DEL TUBO EL COHETE NO VUELA POR EL FUEGO SALIENTE SINO POR LA PRESION QUE EJERCE EN LA CABEZA DEL TUBO DONDE ESTA CERRADO. No estudia un ingeniero de aviones por que funciona el cohete?

    martinquijadamartinquijadaHace 16 días
  • Amigo me suscribí a tu canal hace poco y me parece interesante lo que tu comentas sobre los nuevos motores para los futuros aviones pero te recomiendo que hables del hidrógeno verde ya que es un combustible 1000 veces más potente que el petróleo y es un gas limpio que se utilizará en el futuro

    Matias VillanuevaMatias VillanuevaHace 16 días
  • NO LO AVIA DICHO, PERO CANTINFLAS TE VIENE FLOJO...

    Alex AvitiaAlex AvitiaHace 16 días
  • Habla del Celera 500 cuando puedas. Es muy interesante

    tonsoftoons1tonsoftoons1Hace 17 días
  • Los cohetes lo que mueven son gases calientes, no es aire, producto de la combustión de los combustibles químicos.

    Anselmo SánchezAnselmo SánchezHace 17 días
  • Obrigado pelo excelente video. Top.

    dnaspowerdnaspowerHace 17 días
  • NO IMPORTA DE ACA A UNOS POCOS AÑOS SE PUEDEN CONTRADECIR Y CAMBIAR TODO DE NUEVO. Y LOS RIDICULOS VUELOS SUPERSONICOS COMERCIALES NO RENTABLES, VAN DE NUEVO?

    sergio lopezsergio lopezHace 17 días
    • Eso parece

      Sergio HidalgoSergio HidalgoHace 17 días
  • Entendido openrotor le pondre a avion.😃😃😃😃😃😃😃😃

    Yhovani Quispe mamaniYhovani Quispe mamaniHace 18 días
  • Muy buen video :) gracias :) y todavía falta que las turbinas tengan el factor de compresión de los motores a explosión

    Roberto GuerraRoberto GuerraHace 18 días
  • Y digo yo, porque no ponen helicos giratorias en su mismo eje como hacen los barcos? No seria beneficioso?

    SrBrit0SrBrit0Hace 18 días
  • Al final vamos a descubrir la helice

    Antonio M. MongeAntonio M. MongeHace 19 días
  • El el fut... Presente los aviones nos importan un comino a casi todo el mundo, salvo cuatro gatos, todo por UN COMPLETO FRAUDE, y se sigue pensando como si no estuviera pasando nada.

    FETHFETHHace 19 días
  • Ahora que se esta imponiendo los motores electricos, con mejores baterias .....o motores de "agua" que por cataforesis generan electricidad etc, o , nitrógeno....etc....me parece que ya es hora de ver otras opciones de energia.....mas eficientes y menos contaminantes.....no solo para la aviación.

    TinchonetTinchonetHace 19 días
  • Muy bueno!!! No había caído que la turbina está prácticamente para mover el ventilador. Me gustaría que hablaras de las posibilidades de los ducted-fan eléctricos, en un futuro donde las baterías alcanzaran densidades de energía elevadas.

    Ruben FernandezRuben FernandezHace 19 días
  • Muy bueno. Turbo fan open rotor contrarrotativo.

    MasterMindmarsMasterMindmarsHace 19 días
  • Tengo entendido que en el turbofan tradicional el fan no está unido al mismo eje del compresor y de la turbina sino a un eje concéntrico al de la turbina y libre con respecto a éste que tiene una turbina de potencia independiente a la turbina. Los gases de escape del motor mueven esta turbina de potencia y con ello el eje solidario a la misma y al fan.

    thegronchothegronchoHace 20 días
    • En esos motores suele haber dos compresores y el fan, pero dos turbinas, por lo que una turbina mueve compresor y fan. Hay kotores que tienen incluso 3 turbinas

      Sergio HidalgoSergio HidalgoHace 20 días
  • Un turbo prop contra rotativo para los pucara Argentinos me parece q le mejorari mucho las prestaciones

    Ezequiel DlfEzequiel DlfHace 20 días
  • Muy bueno tu conocimientos.

    Santiago UreñaSantiago UreñaHace 20 días
  • La prefectura y la policía prohíbe e impide lo experimental . Otra cosa. Le sacan las motos a todos los pobres que las necesitan para movilizarse. Miles y miles de motos en buen estado arrmbadas y destruidas. Eso es riqueza ociosa en un país pobre. Guardianes de su propia miseria (J.Ingenieros)

    Julio CesarJulio CesarHace 20 días
  • Yo hice una hélice de paso variable en tierra de aluminio. La punta de las palas no debe superar la velocidad del sonido. Me anduvo muy bien y quedó equilibrada. Era diámetro 90 cm. Con motor 500cc adelante y hélice atras con confección cónica directa al cigueñal y un rulemán externo de bancada. La use unos años en catamarán. La Prefectura conoce mis 2 catamaranes pues yo los evadía hasta que me prohibieron navegar. De recuerdo conservo la pala de madera que me hizo Ivo Pignolo para fundir las de aluminio en la calle Sivori en Munro con aluminio de llantas de auto.

    Julio CesarJulio CesarHace 20 días
  • Los cohetes no empujan aire, el funcionamiento de los cohetes es diferente al de los motores a reacción.

    Ariandy VargasAriandy VargasHace 21 un día
  • Es insoportable que un tema tan maravilloso lo pringues con tanto anglicismo. Reniegas de tu propio idioma y nos cargas con tu pamplinosa pijería de decir cositas en guiri. MOLESTAS tu propia presentación y tú mismo te estorbas. Además deberías mejorar tu dicción y hablar un poco más despacio, solo un poco y vocalizar mejor. O ponerte subtítulos en Español, sin anglicismos que además pronuncias mal. Suelen operar velocidade transónicas en el "blein"... tú sabrás qué has dicho.

    ALBERTO RUBIOALBERTO RUBIOHace 21 un día
    • además el futuro de la avicion se basará en la antigravedad creada mediante antimateria y giroscopos a motor electrico ( el artista del video quiere demostrar que estuvo un año estudiando ingles en un colegio de frailes en Irlanda ...hay que tener en cuenta que lo correcto para hablar en terminos "originales" de estos motores, tendria que hablar en aleman ya que son los alemanes los que realmente los desarrollaron ), c'est-à-dire: no decir "turbofan" sino "turbolüfter " y en vez de "open rotors" deberia decir " rotoren öffnen "

      jose alberjose alberHace 21 un día
  • Aburrimiento total y no explicás nada nuevo. Creo que necesitas más experiencia para dar tutoriales.

    gabriel romerogabriel romeroHace 21 un día
  • No entiendo porque los unlikes, deben ser de astronautas senior 😄😄😄. Muy didáctico 👏👏👏 Gracias

    Emilio 55Emilio 55Hace 21 un día
  • Buen video, lo que tendrían que hacer es sacar más aviones con velocidad elevada para poder cruzar en océano en bastante menos Tienpo

    DoraoDoraoHace 21 un día
  • Y si se desfasaran 180 grados los momentos de giro de 2 motores "open rotors " no se podría conseguir que se anularan las ondas sonoras de uno con respecto al otro ?

    Llan F,P,Llan F,P,Hace 21 un día
  • En esta época donde se habla tanto de ecologia y medio ambiente, la pregunta es ¿Tienen futuro los motores eléctricos en las aeronaves? Y de ser así... ¿Cuanto tiempo piensa que pasará antes de tener a toda la aviación funcionando con motores eléctricos? Gracias por responder

    Felipe Javier LamFelipe Javier LamHace 21 un día
  • Muy buena presentación se la enviaré a mi nieto que es loco por estos temas.

    Benjamin Altamirano MayorgaBenjamin Altamirano MayorgaHace 21 un día
  • Te recomiendo mas imajenes y videos del tema en ves de verte ati en camara por lo general si pretendes o eres instructor seria mas dynamico el tema anteponiendo mas graficas

    Tony El MacizoTony El MacizoHace 21 un día
  • Gracias por compartir tu conocimiento. Explicas muy bien. Eres profesor?

    Diego Ch. H.Diego Ch. H.Hace 22 días
  • Muy buen video, muy informativo. Hace tiempo vengo observando este fenomeno del bypass y los geared turbofans. Mi pronostico es que sigan encerrados, por seguridad, por ruido y para canalizar mejor el flujo. Que el ratio de bypass sera de 15 a 1 y con reduccion de velocidad de 10 a 1. Que al ventilador sera de muchas aspas y gruesas girando en una sola direccion, talvez un difusor a la salida para canalizar. Y que alcanzaran un diametro importante de unos 8 metros abarcando tanto la parte superior como la inferior del ala. Tema aparte: ojala fueran electricos... pero consumen tanta energia que todavia estamos lejos en tema de baterias.

    Édu FonsecaÉdu FonsecaHace 22 días
  • INGENIERO por favor hable en cristiano....

    Juan Carlos GómezJuan Carlos GómezHace 22 días
  • Y ese turboprop será directo o flujo reverso. Y entonces para operaciones largas rutas de más de más de 5.000 m n ya que los turbo prop no operan o son ineficientes a o sobre la tropopauda.

    Felix MorontaFelix MorontaHace 22 días
  • Haber , acuérdate que hablas para gente no puesta en el tema usa un vocabulario más popular

    Juan jose MarreroJuan jose MarreroHace 22 días
    • La gente que me sigue, lo normal es que esté puesta en el tema, de hecho lo normal es que se me pida ser más riguroso

      Sergio HidalgoSergio HidalgoHace 22 días
  • Los motores son raros párese q van con turboelice y con turbofan

    Nadia SalgadoNadia SalgadoHace 22 días
  • no soy físico ni entiendo las fórmulas pero entiendo el concepto a nivel general y usted sabe explicarlo también que no es difícil de comprender, exceptuando algunos temas que ya son de complejidad mayor. excelente video me encanta todo lo relacionado al futuro de la tecnología, vengo de un video donde explicaban como el rifle de asalto HK G11 fue desechado como opción a pesar de ser tan futurista, todo por el resistencia al cambio.

    ASIULORDEP ALAYAADEURASIULORDEP ALAYAADEURHace 22 días
  • Mi motor favorito es el poderoso J58

    Camilo PlacenciaCamilo PlacenciaHace 22 días
  • Podrías hablar sobre motores futuros motores espaciales??. Gracias

    Francisco CañalFrancisco CañalHace 22 días
  • Que explicaciones tan tan claras e inteligente 。Felicidades y bendiciones desde Republica Dominicana 。 ya tiene otro seguidor 。👍👍👍👍🇩🇴

    Ruben Guzman guzmanRuben Guzman guzmanHace 22 días
  • Las ondas de choque te refieres a cuando las aspas alcanzan la velocidad del sonido ? Si un avión va a 700 kilómetros por hora entonces las aspas irán por encima de la velocidad del sonido no ?( +- 300 metros p segundo )

    Rommel ZapataRommel ZapataHace 23 días
  • Se te ha olvidado mencionar una cosa, el arrastre... cuánto más grande, más arrastre. Por otra parte, el sonido de los Open-rotors... el tu-95 bear que sale en tu vídeo decían que lo detectaban los usa con hidrófonos creados para localizar submarinos... así que sonar, suenan!

    bulolo69bulolo69Hace 23 días
  • Los Rusos tienen esa tecnología de ha e años en sus bombarderos

    Carlos QuezadaCarlos QuezadaHace 23 días
  • Seguiré utilizando mi Vimana para viajar, "que tan fácil piensas, de esa forma resolverás los problemas, que tan difícil piensas, de esa forma resolverás los problemas", saludos

    David Laguna DelgadoDavid Laguna DelgadoHace 23 días
  • Estupenda explicación!

    borrego72dosborrego72dosHace 23 días
  • Cada vez que pronuncia “ratio” muere un gatito,jajajaja gracias por tu trabajo de divulgación!

    GeonautaGeonautaHace 23 días
    • poooooor? jajaja

      Sergio HidalgoSergio HidalgoHace 22 días
  • Postcombustión MACH= 2,5-3,0 de Hombrecillos y con buen Sonido. 'Ya fue' de tantas Pendejadas,,,

    Jake Mateus ComentariosJake Mateus ComentariosHace 23 días
  • Esos motores ya son viejos. La primera vez que los operativos vi fue en un avión corporativo en Getafe en el 2010 y en maquetas reales en el 2000. Nada nuevo bajo el Sol.

    José M RuizJosé M RuizHace 23 días
  • Lo dejas a uno más confundido con tanta explicación. Dilo más simple para entender nosotros los que no somos ingenieros.

    Javier RodríguezJavier RodríguezHace 23 días
  • Y los eñectricos con turbinas solo como generador?

    Pablo MilesPablo MilesHace 23 días
  • Ros roy

    deportistas por el mundo Mon - Patindeportistas por el mundo Mon - PatinHace 23 días
  • Alguno eléctrico... :)

    Santiago M. FerreiroSantiago M. FerreiroHace 24 días
  • quizás deberías haber dicho que es una onda de choque , cuando se forman y porqué pueden aparecer en la punta de los álabes de la turbina...

    Raul lopez saezRaul lopez saezHace 24 días
  • Para mi iremos a los geared o a los contrarotantes pero siempre enclaustrados. No se, es mi espina.

    Roberto MessinaRoberto MessinaHace 24 días
  • Contaminación acústica vs contaminación de CO2

    Roberto MessinaRoberto MessinaHace 24 días
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